1.Командир сквада (далее командир) является последней инстанцией в решении всех споров, голосований и различных разногласий внутри сквада.
-Он так же имеет право накладывать вето на решение, принятое общим голосованием сквада.
- Только командир имеет право назначать на должности пилотов сквада, присваивать им очередные звания и лишать уже имеющихся.
- Все приказы, опубликованные в соответствующей ветке форума, вступают в силу только после подписания их командиром.
- Командир отвечает за действия всех подчинённых ему пилотов, особенно на сторонних проектах. Он так же ведёт и организовывает всю внешнюю деятельность сквада.
2. Командир является примером для всех остальных пилотов и его решения не подлежат обсуждению.

Офицерская группа осуществляет голосование ,которое будет называться общим.
Здесь решаются все глобальные проблемы и задачи сквада. По итогам голосования будет вынесен вердикт, на который командир может установить запрет,пользуясь своим правом вето, обосновав своё решение.

1. Полное подчинение решениям командира и офицерской группы.
2. Активное участие в жизни сквада (систематические вылеты на проектах и тренировках).
3. Терпеливое отношение к сосквадникам (мы ведь все живые люди).
4. Вынесение на общее обсуждение любых разногласий, проблем и идей.
5. Обращение напрямую к командиру с любой просьбой.

1. Полное подчинение решениям командира ,офицерской группы и инструкторов.
2. Систематическое посещение тренировочных общесквадовских вылетов и тренировок, назначенных индивидуально.
3. Выполнение всех заданий, которые предписывает инструктор.
4. Запрет на вылеты на проектах с приставкой сквада без разрешения на то инструкторов.

1. Пилот,изьявивший желание уйти в запас должен написать заявление на имя командира сквада в соответствующей ветке форума.

- Причина ухода (можно общими фразами).
- Срок, на который пилот уходит в запас.
- Указать ник пилота, на которого перекладывает свои обязанности (для пилотов ,имеющих какую-либо должность).
-Указать ,есть ли возможность посещать форум сквада ,выходить на связь в Тим Спик сквада и ICQ в течении указанного срока. (Также всем пилотам будет дан номер моб.телефона командира сквада.)
2. Пилот, находящийся в запасе, считается отсутствующим.Поэтому, при планировании вылетов и тренировок на его присутствие командир и офицерская группа рассчитывать не будут.
3. Пилот, находящийся в запасе, но имеющий возможность выходить на связь, будет получать общественно-полезные задания.
4. Всем пилотам ,находящимся в запасе, запрещается летать с приставкой сквада.
5. Для продления срока запаса, пилот должен написать заявление в соответствующей ветке форума.
6. Пилот, начавший полёты в составе сквада, АВТОМАТИЧЕСКИ становится активным пилотом и к нему предъявляются соответствующие требования (см. примечание I).

1. Для выхода из запаса пилоту достаточно просто начать систематические вылеты в составе сквада и сообщить об этом командиру .
2. Командир (или ответственный за это пилот) должен сделать соответствующую пометку в поле пилота.
3. Пилоты,пробывшие в запасе более 6 календарных месяцев, будут обязаны сдавать спец.задания на профпригодность.

1. Если пилот не появляется в указанный им в заявлении на уход в запас срок и не подаёт заявления о его продлении ,а также не выходит на связь, то ему даётся срок в 30 суток, чтобы дать о себе знать. При этом в личной книжке делается запись о предупреждении (выговоре) (см.примечание II.), а в поле пилота делается пометка о том, что он отбыл.
2. По истечении 30-ти суточной проверки, пилоту даётся ещё 90 суток на то, чтобы он вышел на связь. При этом он уже лишается всех полученных в скваде наград и получает понижение в звании и должности (степень понижения
определяет офицерская группа), а в поле пилота делается пометка о том, что он является кандидатом на увольнение.
3. По истечении всех 120-ти суток пилот отчисляется из сквада и может подать повторное заявление на вступление только по прошествии 1 календарного года, со дня выхода им в запас, на общих основаниях.

Сквад совершает командные полёты С 18-00 до 00-00 ч. по Московскому времени

1. Офицерская группа выбирает основной и тренировочный сервера.
2. По результатам голосования ВСЕХ пилотов выбирается постоянный день недели для проведения обязательной общесквадовой тренировки.
3. Школа подготовки пилотов готовит план проведения обязательной тренировки, инструктора назначают дни проведения индивидуальных тренировок для курсантов и кандидатов в курсанты.
4. Пилоты основного состава (те, у кого есть разрешение) делают групповые вылеты на основном проекте, на обязательных тренировках и выступают в роли инструкторов. Выполняют обязательные задания.
5. Курсанты посещают все тренировки, выполняют задания. Имеют право делать вылеты с приставкой сквада (=sug=) на всех серверах, кроме основного.
6. Кандидаты в курсанты(поступающие) проходят испытательный срок, проводя его на общесквадовых тренировках, и тренировках с инструкторами. Посещают сайт, следят за всеми изменениями и т.д. Имеют право делать вылеты на любом сервере(проекте), но без приставки сквада.

- "Тренировочный период" - время проведения систематических общесквадовых тренировок без участия на ОСВ.

- "Период участия сквада в войне на ОСВ" - полное погружение всех пилотов сквада в участие в войне, за исключением Инструкторов, обучающих курсантов.В этот преиод не проводится никаких общесквадовых тренировок.

ПРИМЕЧАНИЯ

Так как сквад имеет командную направленность ,то летать нужно как можно большим числом пилотов. Для этого вводится полётный минимум для всех пилотов, которые не находятся в запасе.

1. Налётывать минимум 7 часов в неделю на проекте, выбранном за основной.При нарушении этого правила пилот получает наказание ввиде снижения очков, необходимых для получения наград, вручаемых в конце войны, а именно : Каждая неналётанная неделя снижает коэффициент на 10%.
2. Учавствовать минимум в четырёх обязательных общесквадовых тренировках в месяц, дни которых будут выбраны всеми активными пилотами.
3. Принимать активное участие в общественной жизни сквада.
4. При нарушении данных правил, каждый случай рассматривается индивидуально, для чего должны будут предъявлены соответствующие доказательства.

1. Выговоры даются за различные нарушения пилотами положений устава и правил сквада.
2. Все выговоры заносятся в личную книжку пилота.
3. При наличии у пилота 3х выговоров он подвергается санкциям ,степень которых определяет голосование офицерской группы или командир.

1. Каждый желающий поступить в сквад должен внимательно изучить его Устав, правила и структуру. Не должен состоять в других сквадах и обьединениях.
2. Каждый желающий поступить в сквад должен подать заявление по особой форме на имя командира сквада в соответствующей ветке форума.
3. К заявлению должны быть приложены треки с выполнением вступительных заданий.
4. Кандидат на вступление (далее поступающий) должен иметь настроенную на его компьютере версию программы Тим Спик (есть на сайте сквада).
5. После рассмотрения заявления выбирается день для встречи с поступающим в Тим Спике сквада, его проверка в онлайн и т.д.
6. При отрицательном решении о вступлении кандидата ,он может подать повторное заявление только по истечении срока в 6 календарных месяцев.
7. При положительном решении о вступлении ,поступающему присваевается звание Fliger и назначается проверочный срок в 30 суток, в течение которого он доказывает свою активность в посещении тренировок сквада, выполнении заданий и т.д.
8. По истечении проверочного срока пилот становится кандидатом в курсанты, после чего перевод в курсанты решается общим голосованием сквада.
9. После перевода пилота в курсанты, ему присваивается звание Gefreiter и к его нику добавляется приставка курсанта (=sug=).
10. Условия для перехода в основной состав сквада с присвоением приставки пилота сквада (=SUG=):
- Курсант должен пройти обучение в Школе курсантов.
- Сдать базовые квалификационные задания (после сдачи курсант становится кандидатом в пилоты основного состава с присвоением звания Unteroffizier).
- После общего голосования Unteroffizier становится пилотом основного состава.
- Все решения подкрепляются изданием приказа от лица командира в соответствующей ветке форума.

Под основными серверами понимаются основной сервер войны(ОСВ), основной тренировочный сервер войны(ОТСВ), тренировочные сервера(ТС).

Настоящим положением устанавливаются следующие правила для полетов на серверах:

1. Разрешается совершать вылеты пилотам установленной группы, получившим доступ от Офицерской Группы, Командира Сквада или Инструктора.
2. Совершать вылеты только с установленным сквадовским ником и приставкой, регистрировать только одного пилота.
3. При необходимости и малом количестве состава находиться в ТС сервера. При просьбе зайти в ТС данного проекта выполнять просьбу. При наличии офицера или Командира - предоставить ему возможность решить данный вопрос самостоятельно.
4. В случае малого количества оставшихся пилотов/самолетов следовать инструкциям авторитетных пилотов сервера или Командиров.
5. На каждый вылет назначается Командир Вылета, Командир Истребителей, Командир Бомбардировщиков, Командир Штурмовой Группы (в зависимости от численности и поставленной задачи). Командиры несут полную ответственность за результаты работы данной группы. Пилоты входящие в группу безприкословно выполняют распоряжения Командира, даже при наличии противоположного мнения или решения.
6. Все претензии высказываются Командиру после вылета на разборе полета. В случае отказа или несогласия выполнять задачу, Командир имеет право отстранить пилота от вылета.
7. Выбор Командира осуществляется по следующим критериям:
- Назначение Командира Сквада
- Внутренняя Должность в Скваде
- Внутренне Звание в Скваде
- Выбор более опытного Пилота

1. Выполнять распоряжения Командира Сквада, Командира Группы или Инструктора.
2. Заблаговременно до вылета решить проблемы с работоспособностью устройств управления/обзора.
3. Запрещено общаться с чате с противоположной стороной, ограничиться максимум до общих фраз "Приветствие-Прощание".
4. Запрещено оскорбление игроков противоположной стороны, обвинения в нечестной игре, обсуждение настроек сервера и плейнсета, как на форуме так и в чате игры. Нарушение данного запрета будет караться строго, от отстранения от вылета до выговора в личное дело.
5. Все претензии и эмоции держать в пределах своего ТС, канала. Также их можно представить Командиру
Сквада или офицеру, который в корректной форме донесет их до Администрации или Определенного Пилота.
6. Помните всю ответственность за каждое брошенное слово несет Командир Сквада и Офицеры, и все претензии будут предъявляться им, а не вам. Поэтому проявляйте сдержанность, не допускайте того чтобы за вас
отдувались другие.